Машинки линеек "Marathon" и "Strong" выпускаются фирмами Саянг и Сайшин - принципиально они похожи, хотя имеют конструктивные внешние и внутренние отличия. Эти микромоторы для зубных техников слабоваты! На сайте Сайшин большинство коллекторных моторов идёт для ногтевого сервиса, как правило, для маникюра. Это уже наши торгаши заявляют их как "зуботехнические" ...
С боем, но убедил руководство переходить на более мощные бесколлекторные моторы. Бесколлекторные несут на ремонт не чаще чем через год - коллекторные, бывает, и двух недель не отрабатывают ... А цена ремкомплекта одинаковая.
Сообщение отредактировал bektyish - Четверг, 11.Авг.2016, 15:37
Очень часто возникает проблема обрыва кабеля ручек-моторов MARATHON, STRONG, SHIYANG и им подобным. Кабели этих ручек-моторов однотипны. Купив в радиомазине прозапас несколько штекеров и пару-тройку метров кабеля (предпочитаю "Beniamin" (Бенджамин) один из лучших микрофонных кабелей), вы решите эту проблему навсегда. Уже много лет я решаю эту проблему следующим способом: 1. Покупаем штекер и кабель (на фото); 2. Отрезаем контактные ножки у штекера и укорачиваем кольцо-гровер штекера на столько, что бы вы смогли вставить штекер с кольцом в заднюю часть задней крышки мотора; 3. Размечаем отверстие под стопорный винт (диам.1,5 мм.) в шеткодержателе мотора и в задней крышке мотора (на фото).
Здравствуйте, я собрал наконечник Стронг 102L, но головной блок, который на двух подшипниках, работает нормально, вроде не греется, но при ручной прокрутке в снятом состоянии крутится не так свободно и продолжительно как головной блок от h37N, а практически сразу останавливается, в чём тут может быть проблема?
Также прошу помощи: лежит у меня давно наконечник h37LN в разобранном состоянии, теперь надо его собрать и непонятна последовательность. У меня есть мануал к микромотору h37L, но, как я понял, это немного разные моторы, так как у меня нет такого количества деталей и вряд ли они потеряны, так как всё хранилось очень тщательно.
Так же вопрос, при установке новых подшипников нужно ли их смазывать?
Можно ли использовать дешёвые китайские подшипники? Был на стоматологической выставке и там продавались комплекты за 300 р. из четырёх подшипников для микромоторов, и хоть на блистере и было написано NSK и мейд ин ЮСА, но понятно, что это китайчатина ... Такие подшипники можно ли ставить и нужно ли смазывать?
Сообщение отредактировал zango - Суббота, 26.Апр.2014, 01:42
4. Закручиваем заднюю крышку мотора и сверлим отверстие сверлом 1,5мм. 5. Откручиваем крышку. Нарезаем в щеткодержателе резьбу М2, а отверстие в крышке мотора рассверливаем до 3,2мм. (диаметр головки винта). 6. Припаиваем к ренее орезанным ножкам штекера нетолстые фторопластовые провода. 7. Одеваем на штекер шайбу-гровер, вставляем в заднюю крышку мотора и плотно затягиваем штекер гайкой. 8. Откручиваем контактные пластины щеток и припаиваем их к концам проводов. 9. Прикручиваем контактные пластины назад и... ВНИМАНИЕ! Не закручиваем крышку! А с большим усилием (вектор силы по оси) надавливаем на крышку! Обмотайте мотор и руки чем-то мягким. Крышка как на защелках пройдет по резьбе. Совместите отверстия и закрутите стопорный винт. При последующей разборке (замена подшипников, щеток), провода как правило обрываются (скручиваются). Но это ерунда, перепайка 2 минуты). И еще. В некоторых моделях моторов гайка, при закручивании на штекер, не захватывает резьбу, тогда укорачивается лобзиком с последующей шлифовкой на мелком абразивном камне (для культурности исполнения среза) на 1,5-2мм задний торец крышки мотора. Вот и всё.
Добавлю что меня интересует схема сборки не самого блока наконечника с цангой, а блока где находится сам мотор, вернее место соединения двух блоков, не понятно сколько должно быть самых больших колец (одно из которых пластиковое с шариками, к наконечнику L их по инструкции полагается четыре в ряд, а у меня на LN только два и по этому не происходит полное разжатие цанги, нужно понять так и было или всё же два потеряно, а так же не понятно сколько должно быть малых тефлоновых прокладок и маленьких медных колечек (представляют из себя пару) которые расположены на валу мотора вокруг переднего подшипника самого мотора? у меня всего лишь одна такая пара с одной стороны подшипника, должна ли быть вторая пара с другой стороны подшипника?
Вот сверяясь с этой схемой у меня отсутствуют по одной штучке детали 29 30 35 38 41, так и должно быть на h37LN?
Сообщение отредактировал zango - Суббота, 26.Апр.2014, 02:05
Народ, неужели никто не знает и не общался с этими наконечниками?
Ещё отмечу один момент что вышел из строя именно один подшипник на валу мотора где как раз нет медных шайбочек номера которых я указал (35 38 41), все остальные подшипники работают как часы, может накосячили именно на фабрике не поставив эти шайбы и от этого вышел из строя именно этот подшипник, не выйдет ли из строя новый подшипник если я его установлю без этих шайб? Могут ли так косячить на фабрике маратона?
Сообщение отредактировал zango - Понедельник, 28.Апр.2014, 15:39
zango, Поз. 29 это фторопластовое кольцо, поз. 30 обойма упорного подшипника. 35 не знаю, 38 защитная бронзовая шайба, 41 бронзовая шайбочка. Отсутствие поз. 38 влечет загрязнение подшипника поз. 40 и соответственно его ускоренный износ, поз. 41 ничего страшного. Без поз. 29 работать будет, а вот без поз. 30 не будет открываться. Обычно первым вылетает подшипник поз. 45.
Дата: Четверг, 11.Авг.2016, 12:03 | Сообщение # 10
У вас сообщений: 22
инженер
OFFлайн
Украина
Винница
Это один из лучших микроф. кабелей "Beniamin". Выкладываю фото. Все медь. Не анодирован. Ткань ХБ. Очень эластичный, крепкий и добротно сделан. Сечение 0,5 кв.мм. Короче, "Бика за роги прив"язувати можна"
Дата: Четверг, 11.Авг.2016, 12:03 | Сообщение # 11
Участник
У вас сообщений: 75
Врач , техник
OFFлайн
Российская Федерация
москва
Yulana34, Спасибо за ответ
у меня 45 работает отлично, как новый, а вот подшипник 40 вылетел, видимо из-за отсутствия 40 медной шайбы, надо будет что-то поставить на замену, обязательно ли шайба должна быть медной?
Дата: Четверг, 11.Авг.2016, 12:03 | Сообщение # 13
Стоматология, Косметология
OFFлайн
Российская Федерация
Ставрополь
Буду дома поищу схему. Китайские лучше не ставь. Они быстро выходят из строя и громко работают.
Цитатаzango ()
Так же вопрос, при установке новых подшипников нужно ли их смазывать?
Их нельзя смазывать. Они уже смазаны на заводе.
Цитатаzango ()
вроде не греется, но при ручной прокрутке в снятом состоянии крутится не так свободно и продолжительно как головной блок от h37ln
Возможно, на Стронге более новые подшипники, поэтому они не так свободно крутятся (смазка густая). Замечания и предложения принимаются по адресу: all-for-stomatology@yandex.ru Телефон, WhatsApp, Viber: +7 (918) 758-48-31
Дата: Четверг, 11.Авг.2016, 12:03 | Сообщение # 14
Участник
У вас сообщений: 75
Врач , техник
OFFлайн
Российская Федерация
москва
dima_perikov, на стронг я поставил новые подшипники и именно с ними строн быстро останавливается (если крутить только головную часть), а на вал мотора спереди я временно поставил китайский подшипник так как не нашёл пока такого же размера фирменного, китайский чуть громче работает и когда только поставил немножко гремел как будто изношенный, но вроде приработался, пока другого не нашёл будет стоять этот.
Дата: Четверг, 11.Авг.2016, 12:04 | Сообщение # 18
У вас сообщений: 1869
Электромеханик по слаботочным сетям
OFFлайн
Российская Федерация
Дистрикт 74
В рисунке сообщения № 5 явное несоответствие - между пружиной 25 и втулкой 26 должны быть шайбы. У Стронга их 2-е, а на Марафоне было 3-и, хотя могут быть разные модификации.
Сообщение отредактировал bektyish - Четверг, 11.Авг.2016, 09:50
Дата: Четверг, 11.Авг.2016, 12:04 | Сообщение # 20
Стоматология, Косметология
OFFлайн
Российская Федерация
Ставрополь
Цитатаbektyish ()
пружиной 25 и втулкой 26 должны быть шайбы
Это регулировочные шайбы. Их может быть и четыре, а может вообще не быть. После замены подшипников, нужно подбирать количество шайб. Замечания и предложения принимаются по адресу: all-for-stomatology@yandex.ru Телефон, WhatsApp, Viber: +7 (918) 758-48-31
Дата: Четверг, 11.Авг.2016, 12:05 | Сообщение # 21
Участник
У вас сообщений: 110
техник по ремонту
OFFлайн
Российская Федерация
Москва
Дмитрий, поясните пожалуйста, как новые подшипники, влияют на регулировку величины открывания цанги (для чего и нужны эти шайбы)? Просто для информации.
Дата: Четверг, 11.Авг.2016, 12:05 | Сообщение # 22
У вас сообщений: 11270
инженер
OFFлайн
Российская Федерация
Нижний Новгород
бренд-конструкция один , а производителей много и у каждого свои оригинальные подшипники . вот и приходится им подкладывать шайбы . сам порою докладываю или убираю шайбы.
Дата: Четверг, 11.Авг.2016, 12:05 | Сообщение # 23
Стажер
У вас сообщений: 30
инженер
OFFлайн
Беларусь
Минск
Регулировочные шайбы, ни какого отношения к подшипникам не имеют. Они обеспечивают необходимый зазор между втулкой с роликами и втулкой шпинделя (на которую наворачивается цанга).
Они обеспечивают необходимый ход деталей цангового механизма ручки-мотора для раскрытия/сжатия его лепестков. Подбираются при замене подшипников (одного или всех), если они не соответствуют штатным, и при механическом износе настроечной шайбы (одна в числе имеющихся в механизме шайб, в отдельных случаях её может и не быть). SERGE
Дата: Четверг, 11.Авг.2016, 12:05 | Сообщение # 25
Участник
У вас сообщений: 121
инженер-физик
OFFлайн
Российская Федерация
Екатеринбург
Эти "регулировочные" шайбы подбираются производителем. Их может не быть, быть одна, две (три не встречал), могут быть толще или тоньше. Разница по количеству видимо связана с разными партиями сборных запчастей. При замене подшипников снова подбирать их не надо, но... Была партия моторов одного типа, новые, в которых для нормальной работы цангового механизма пришлось заменить тонкую шайбу на толстую.
Российская Федерация
Украина
Беларусь
